改进型10kV美式箱变

美式箱变即美国台装式变压器，是将变压器器身、高压负荷开关、熔断器及高低压连线置于一个共同的封闭油箱内，用变压器油作为带电部分相间及对地的绝缘介质，是一种结构紧凑、体积小、经济实用的新型配电设备。由于采用了全绝缘的高压进出线端子和电缆附件，使高压间隔内没有任何裸露的带电部分，运行安全可靠；同时具有齐全的运行监视仪器仪表，如压力表、压力释放阀、油位表、油温表等。这种结构形式，特别适合高压深入负荷中心，从而减小供电半径、降低线路损耗和提高供电质量。

20世纪90年代中期，美式箱变开始引入我国。但我国与美国电力系统存在差异，所用材料有差异，用户的习惯亦有差异，因此美式箱变必须结合我国国情，进行改进开发。现介绍改进型10kV美式箱变产品的特点。

1. 负荷开关绝缘油与变压器绝缘油隔离  原装的美式箱变负荷开关与变压器器身共用一个油箱内的绝缘油。我国电力系统供电质量相对不高，负荷开关操作次数相对较高，操作时产生的电弧将使变压器油变质、碳化，影响其绝缘性能。国内有的厂曾开发了将变压器与负荷开关分成两个独立油箱的非共箱式美式箱变，但结构复杂，检修不便。改进型采用密封式负荷开关（见图1），使负荷开关的绝缘油独立于油箱的绝缘油，因此负荷开关操作时，产生的电弧不会影响油箱的绝缘油。经过5次带负荷操作或一年后化验油样，需要更换负荷开关内的绝缘油时，只要拉开密封式负荷开关的压力释放阀，通过放油阀将老化的绝缘油放出，再通过放油阀施加一定的压力将新的绝缘油加入。负荷开关内的压力可通过压力释放阀调节，确保不漏油。但目前尚无安装负荷开关的油位显示装置，一旦漏油无法判断，有待改进。

2. 采用新S9系列变压器器身  美国的10kV电网是大电流接地系统（有效接地系统），美式箱变的变压器器身是三相五柱结构，联结组别为YN，yn，相当于三个单相变压器。当发生高压熔断器一相或两相熔断故障时，其低压侧相应的健全相仍以额定电压输出，而故障熔断相的输出电压很小，几乎等于零，即具有良好的三相互不相扰的特点。我国10kV电网是小电流接地系统（非有效接地系统），如果采用三相五柱结构，无论接线方式为Y，yn0或D，yn11，由于三相用电负荷不可能完全对称，所以就会产生中性点漂移，不具有三相互不相扰特点。于是改进型采用有成熟技术、丰富生产经验及运行经验的三相三柱结构。

为了解决缺相运行所造成的危险，在低压出线开关上加装XBQZ-1型缺相保护综合装置。此装置具有自动选相功能。输出缺相有源信号时，从健全相取电源；在缺相时，此装置通过对变压器二次侧电源的检测，在装置面板上显示所缺相，并从健全相输出有源信号到低压开关的分励线圈，使低压开关跳开，甩掉负荷。

3. 结构改进  原装美式箱变低压没有开关，只有四个出线端子，因此制造时先装配油箱部分，后把前框与油箱用螺栓连接一起，见图2（a）。如果要维修油箱内元器件时，则须先把前框与油箱分离，才能拆去油箱盖的螺栓。

我国运行的箱变低压一般都有开关，而且一部分带电容补偿。如完全仿制，维修油箱内元器件时，必须拆除低压系统，再拆除前框，给维修带来麻烦。为此，改进为图2（b）结构，油箱壁前部立起，维修油箱内元器件时，不用拆除前框，即可卸掉油箱盖前排螺栓，去掉油箱盖。